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디 올 뉴 넥쏘. 현대차 제공


13일 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~3월 글로벌 수소차 판매량은 지난해 1분기보다 11.2% 감소한 2119대로 집계됐다. 수소차 판매량은 2022년 2만704대로 고점을 찍은 뒤 2023년(1만6413대) 감소세로 전환했다. 지난해에는 1만2866대로 줄어들었다.
브랜드별로는 현대차가 넥쏘를 주축으로 올해 1분기 772대를 판매하며 11.6%의 성장률로 시장 1위 자 퇴직금 차량유지비 리를 지켰다. 넥쏘는 2018년 출시 이후 7년 만에 완전 변경 모델을 선보일 예정이다. 오는 5월부터 양산돼 국내는 물론이고 북미, 유럽 등 글로벌 시장으로 확대되면 추후 판매량은 더 늘어날 전망이다. 2위 도요타는 미라이와 크라운 모델을 합해 판매량이 150대에 그쳤다. 전년 대비 82.8% 급감한 수치다.
국가별로는 중국에서 가장 많 예금금리비교 은 1197대의 수소차가 팔렸다. 전년 동기보다 45.4% 증가했다. 다음으로 한국에서 15% 늘어난 727대를 판매했다. 3위 일본에서는 토요타의 판매 부진으로 53.2% 감소한 123대가 팔렸고, 유럽에서는 단 39대가 판매돼 전년 동기 대비 91%의 역성장을 기록했다.
SNE리서치는 글로벌 수소차 시장 침체가 일시적 현상이 아니라 전 우리은행 사업자대출 기차 중심으로 재편되는 구조적 전환을 의미한다고 분석했다. SNE리서치는 "한국과 중국이 수소 산업을 전략 산업으로 인식하며 국가 차원의 지원을 이어가는 것과 달리, 미국과 유럽은 인플레이션 감축법(IRA) 및 탄소 배출 규제를 통해 전기차로의 전환을 명확히 지향한다"며 "수소차는 이런 기조 속에서 정책적 우선순위에서 밀려나고, 충전 인프라 부족과 차량 가 새주택담보대출 격, 유지비 등의 경제성 문제까지 겹치면서 소비자 선택에서도 멀어지고 있다"고 전했다.
노경조 기자 felizkj@asiae.co.kr