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야마토 릴게임 ㉤ 양귀비 릴게임 ㉤㎃ 65.rec313.top ㎫미국의 중국 조선업 제재 압박이 현실화되면서 글로벌 해운사들이 잇달아 중국 조선소를 발주처에서 제외하고 있다. 이 틈을 탄 한국 조선업계가 반사이익을 누리며 ‘조용한 수혜주’로 부상하고 있다.
26일 투자업계에 따르면 조선·해운 전문매체 트레이드윈즈는 25일(현지시간) 세계 5위 해운사인 독일 하팍로이드(Hapag-Lloyd)가 당초 중국 조선소에 맡기려던 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 컨테이너선 일부 옵션 물량을 한국 조선소에 발주하는 방안을 검토 중이라고 보도했다.
하팍로이드는 당초 중국 뉴타임즈(New Times)조선과 양쯔장(YZJ)조선에 각각 1만2500TEU급, 1만6000TEU급 컨테이너선을 총 18~20척 발주할 계획이었다. 그러나 지난달 미국무역대표부주식고수
(USTR)가 중국 해운사 및 중국산 선박에 대한 항만 수수료 부과 방침을 발표하면서 하팍로이드도 발주 전략을 재검토하게 됐다. 이에 따라 한화오션, HD한국조선해양 등 국내 조선사가 대체 발주처로 고려되고 있다. 다만 트레이드윈즈는 하팍로이드가 한국 조선소의 상대적으로 높은 선가를 고려해 기존 중국 조선소로의 발주 가능성도 열어두고 있다고 덧붙였다.
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▶일본·인도 해운사 美정부 항만 제재 부담에 등돌려=일본 해운사들도 비슷한 흐름을 보이고 있다. MOL은 기존에 중국 조선소에 발주하려던 LNG 운반선(LNGC)의 건조를 중단하고, 한국 및 일본 조선소로 전환하는 방안을 추진 중이다. MOL은 2021~2024년 기간 동안 총 22척의 LNGC를 중국 조선소에 발주한 바 있다. 하지만 품질 사이다 릴게임
신뢰도, 납기 지연, 설계 유연성 제약과 미 정부의 항만 제재 부담 등을 종합적으로 고려해 전략 수정에 나선 것으로 알려졌다.
세계 6위 해운사인 일본의 ONE도 HD한국조선해양과 1만6000TEU급 LNG 이중연료 추진 컨테이너선 12척(확정 8척, 옵션 4척)의 건조 계약을 협의 중이다. 이 물량은 애초 중국 조선소와 논의되던 것이었으유아이디 주식
나 미국의 대중 제재 조치 이후 한국 조선소로 전환됐다는 분석이 나온다.
인도 국영 석유천연가스공사(ONGC)도 10만CBM급 에탄 운반선 3척 발주를 추진 중이며 한국 조선 3사와 협상이 진행되고 있다. 업계는 선가를 척당 1억5700만~1억6800만 달러로 보고 있으며 이번 입찰에서는 중국 조선소가 배제된 것으로 알려졌다. 정부 정책 양음
리스크와 품질 안정성에 대한 우려가 발주처 변경 배경으로 지목됐다.
▶증권가, 조선주 목표가 줄상향…코스피200 중공업지수도 ‘껑충’=글로벌 조선업계에서 ‘중국 배제’ 현상에 따른 반사이익으로 국내 조선주는 급등했다. 한국거래소에 따르면 이달 세진중공업 주가는 27.68% ▷HD현대마린엔진 10.23% ▷한국카본 8.43% ▷HD현대미포 6.1% ▷한화엔진 1.62% 상승했다. 조선주의 선방으로 코스피200 중공업 지수도 다른 지수와 비교해 급등했다. 지난 23일 기준 코스피200 중공업 지수는 796.52로 한 달 전(665.12) 대비 20.17% 상승했다.
조선주의 순항에 증권가도 목표가를 잇따라 상향하고 있다. DS투자증권은 HD현대마린엔진의 적정주가를 2만5000원에서 5만원으로, 다올투자증권은 4만5000원에서 5만8000원으로 상향했다. HD현대미포조선에 대해서도 신한투자증권은 지난달 목표주가를 16만원에서 18만5000원으로 올렸다.
한승한 SK증권 연구원은 “올해 상반기 글로벌 선박 발주량은 감소했지만, 국내 조선 3사의 수주는 양호했고 1분기 실적도 경상적인 수준에서 의미 있는 개선을 보였다”고 평가했다. 그는 “벌크선과 탱커 등 대형 선종의 영향과 중국 조선소의 공급 확대 전략 약화 가능성을 고려할 때 하반기에는 선가 동향에 주목할 필요가 있다”며 조선업에 대해 ‘비중확대’ 의견을 유지했다. 신주희 기자