정력관리의 정석, 레비트라와 함께

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작성자 수랑다솔 작성일25-11-11 댓글0건

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정력관리의 정석, 레비트라와 함께

1. 정력은 타고나는 게 아니다만드는 것이다

많은 남성들이 정력이라는 단어를 들으면 선천적인 능력을 떠올린다. 그러나 전문가들은 입을 모아 말한다정력은 관리하고 단련하면 얼마든지 강화할 수 있는 후천적인 능력이다. 특히 30대 중후반부터 시작되는 체력 저하와 성기능 변화는 누구에게나 자연스럽게 찾아오는 신호이며, 이 시기를 어떻게 관리하느냐에 따라 향후의 남성 건강이 크게 달라진다.

정력이 강하다는 것은 단순히 성적인 에너지가 넘친다는 의미를 넘어, 전반적인 활력과 자신감을 유지하고 있다는 뜻이다. 아침에 일어날 때의 활기, 업무 중 집중력, 일상 속 자신감까지 모두 연결되어 있다. 그렇다면 정력 강한 남자들은 과연 어떤 생활습관을 실천하고 있을까?

2. 정력의 기본꾸준한 운동과 건강한 식사

정력을 높이기 위한 가장 기본적인 방법은 규칙적인 운동이다. 특히 유산소 운동과 하체 근력 강화 운동은 혈액순환을 개선하고 테스토스테론 분비를 자극하여 성기능 향상에 매우 효과적이다. 하루 30분 걷기, 스쿼트 15분, 스트레칭과 복근운동을 일상 속에 자연스럽게 녹여내는 것이 중요하다.

식단 역시 정력 유지의 핵심이다. 전문가들은 아연, 셀레늄, 오메가3 지방산 등이 풍부한 식재료를 강조한다. 굴, 달걀, 마늘, 호두, 토마토, 연어, 브로콜리 등은 남성 건강에 유익한 대표 식품이다. 또한 과도한 음주와 기름진 음식은 피하고, 수분 섭취를 충분히 하며 신진대사를 원활하게 하는 것이 좋다.

3. 수면과 스트레스 관리숨은 정력 강화 포인트

정력과 수면은 떼려야 뗄 수 없는 관계다. 밤잠을 설친 다음 날 성욕이 떨어지는 것을 경험해본 적이 있다면, 수면의 중요성을 이미 체감했을 것이다. 수면은 테스토스테론 분비의 80 이상이 일어나는 시간대이며, 수면 부족은 성욕 감소와 직결된다.

또한 스트레스는 남성 호르몬의 최대 적이다. 만성 스트레스는 코르티솔 수치를 높여 테스토스테론 생산을 억제하고, 성적인 반응에도 부정적인 영향을 미친다. 매일 명상, 산책, 취미 활동 등을 통해 스트레스를 해소하는 습관이 필요하다. 특히 주말에는 스마트폰을 멀리하고 자연 속에서의 시간을 보내는 것이 효과적이다.

4. 정신적 여유와 자신감이 만드는 정력

정력 강한 남성의 특징 중 하나는 자신감이다. 이 자신감은 단순한 허세나 외향적인 태도가 아닌, 몸과 마음의 건강에서 비롯된 것이다. 성적인 자신감은 파트너와의 관계에도 큰 영향을 미치며, 부부 관계의 질을 결정짓는 중요한 요소로 작용한다.

자신감을 키우기 위해 필요한 것은 자기 관리다. 체형 유지, 피부 관리, 청결 습관 등 일상적인 자기 관리가 쌓이면 자연스럽게 자신감이 생기고, 이 에너지는 성적인 매력으로도 연결된다. 남성은 외모보다 관리하는 태도가 매력 포인트로 작용하며, 파트너 역시 이를 알아차리고 긍정적인 반응을 보인다.

5. 레비트라정력 회복의 숨은 카드

이처럼 다양한 생활 습관을 통해 정력을 키울 수 있지만, 일상적인 노력만으로 부족함을 느낄 때가 있다. 특히 나이가 들수록 발기력 저하, 성욕 감소 같은 변화는 자연스럽게 찾아오며, 이는 노력만으로 극복하기 어렵다. 이럴 때 필요한 것이 바로 레비트라다.

레비트라는 전문가들이 추천하는 발기부전 치료제로, 강력한 작용과 빠른 효과로 정평이 나 있다. 복용 후 짧은 시간 내에 효과가 나타나며, 지속 시간도 길어 안정적인 성생활을 가능하게 한다. 식사와 무관하게 복용할 수 있는 점도 실용적인 장점이다.

무엇보다 레비트라는 남성의 자존감 회복에 큰 기여를 한다. 내가 다시 젊어졌구나, 다시 자신감을 찾았다는 경험은 단순한 발기를 넘어서, 남성 본연의 에너지를 되살리는 결정적인 계기가 된다.

6. 레비트라와 생활습관의 시너지

레비트라는 단기적으로 강력한 도움을 주지만, 그 효과를 지속시키려면 앞서 언급한 건강한 생활 습관이 병행되어야 한다. 운동, 식습관, 수면, 스트레스 관리, 정신적 여유와 자신감이 함께할 때, 레비트라의 효과는 배가된다.

실제로 많은 사용자들이 레비트라를 경험한 뒤 삶이 달라졌다고 말한다. 성적인 만족도가 높아지면서 관계가 좋아지고, 자신감이 생기니 사회적 활동도 활발해졌다는 것이다. 이러한 변화는 레비트라가 단순한 치료제가 아닌 남성의 삶의 질을 바꾸는 전환점임을 보여준다.

7. 마무리레비트라, 진짜 남자의 선택

정력은 남성에게 있어 단순한 성적인 능력이 아니라, 자신감과 삶의 에너지, 인간관계의 중심을 이루는 요소다. 정력이 강하다는 것은 곧 건강하고 균형 잡힌 삶을 살고 있다는 뜻이며, 이를 위해 필요한 생활 습관은 지금부터라도 시작할 수 있다.

그리고 변화의 속도를 높이고 싶다면, 레비트라를 활용해보자. 그것은 당신의 몸에 대한 투자이자, 파트너에 대한 배려이며, 자신에 대한 자존심 회복의 시작이다.

이제, 정력 강한 남자의 길로 들어설 시간이다.레비트라와 함께, 당신의 에너지와 자신감을 되찾아보자.

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기자 admin@gamemong.info

[서울=뉴시스] 추상철 기자 = 김성환 기후에너지환경부 장관이 10일 오후 서울 종로구 정부서울청사에서 '2035 국가온실가스 감축목표 및 제4차 계획기간 배출권 할당계획' 등과 관련 정책브리핑을 하고 있다. 2025.11.10. scchoo@newsis.com

[서울=뉴시스] 강지은 기자 = 김성환 기후에너지환경부 장관은 10일 정부가 '2035년 국가 온실가스 감축목표'(NDC) 최종안으로 2018년 대비 '53~61% 감축'을 발표한 데 대해 "우리 사회가 감당 가능한 일종의 최소 목표와 지향할 수 있는 최대 목표"라고 강조했다.
김 장관은 이날 정부서울청사에서 '2035 NDC 및 제4차 계획기간 국가 배출권 할당계획' 관련 브리핑을 갖고 이같이 말했다. 대통령 직속 2050 탄소중립녹색성장위원회는 김민석 국무총리 주재 전체회의에서 이러한 안건을 심의·의결했다.
김 장관은 "53~61% 수치는 2035년까지 201 8년 대비 약 3억톤에서 3억6000만톤의 탄소를 감축하는 계획"이라며 "이제 계획의 시간은 끝나고 실천의 시간이 시작됐다. 이 계획을 차질 없이 추진해 나갈 수 있도록 하겠다"고 밝혔다.
다음은 김 장관과의 일문일답.
-탄소 감축은 곧 비용인데, 2035 NDC 방안에 따른 비용 추계가 없다는 지적이 나오고 있다. 53 ~61%에 따른 비용 추계는 어떻게 되나.
"저희가 각 분야별 공론을 추진할 때 48%, 53%, 61%, 65% 네 가지 목표를 가지고 추진했다. 지난 정부에서 온실가스 목표를 세우기 위한 실무 작업을 했는데, 최대치가 48%에 가까웠다. 산업계의 요구 수준이기도 했다.
그런데 지난해 8월 미래 세대의 부담인 53% 이하인 안을 정부가 채택할 경우 '헌법 불합치'라는 헌법재판소 판결이 났다. 그래서 최소한 53%는 가야 한다는 당위적인 목표가 있었다. 또 그 시기에 기후변화에 관한 정부협의체(IPCC) 권고가 있었다. 모든 국가가 2035년까지 2019년 대비 60% 감축해야 한다는 권고로, 우리로 따지면 2018년 대비 61.2%를 달성해야 하는 권고였다. 아울러 지 구적 책임에 따르면 65%로 해야 한다는 안도 있어 이를 종합적으로 검토했다.
정부의 재정 소요도 53% 안과 61% 안에 따라서 들어가는 재정 추계를 내부적으로 정밀하게 들여다봤다. 다만 기획재정부가 바라보는 재정 추계와 기후부가 검토했던 재정 추계에 약간의 시각차가 조금 있어 이 부분은 조만간 저희가 책임 있게 말씀드릴 수 있도록 하겠다."
-기후부가 NDC를 수립하기 전 '민주적 절차로 공론화를 진행해 사회적 합의를 이루겠다', '톱다운(Top-down) 방식에서 벗어나겠다'고 약속했다. 이러한 약속이 이뤄지고, 특히 사회적 합의가 달성됐다고 판단하는가.
"NDC 목표를 세우는 게 정말 쉽지 않은 우리 사회의 과제였다. 만약에 우리가 공론화 과정을 초기부터 밟지 않았다면 문재인 정부 때 2030 NDC 목표를 40%로 정해놓고 톱다운했던 것과 거의 유사한 형식이 됐을 수도 있다. 하지만 정부는 검토 가능한 안을 꺼내놓고 종합 토론과 분야별 토론을 거쳤다. 그 과정에서 각 분야의 전문가들과 시민사회, 각 세대별 목소리도 수렴했다. 그리고 그 내용들을 다시 종합해 각 부처의 의견들을 듣는 과정들을 거쳤다.
사회적 합의를 도출하기 위해 저희가 초반에는 소위 '단일' 목표를 검토했다. 그러나 최종 결론은 53~61%라고 하는 일종의 우리 사회가 감당 가능한 최소 목표와 우리가 지향할 수 있는 최대 목표를 '범위' 형식을 갖게 됐다. 그 과정이 사회적 합의의 일종인 최소 공배수적 성격을 가지고 있다고 판단한다.
최종적으로 여전히 각 분야별로 어려움이 많은 건 사실이다. 다만 우리가 지구촌의 일원으로서 가지 않으면 안 되는 길이기 때문에 이 길을 선택하게 됐다는 말씀을 드린다."

[서울=뉴시스] 추상철 기자 = 김성환 기후에너지환경부 장관이 10일 오후 서울 종로구 정부서울청사에서 '2035 국가온실가스 감축목표 및 제4차 계획기간 배출권 할당계획' 등과 관련 정책브리핑을 하고 있다. 2025.11.10. scchoo@newsis.com

-공개된 자료가 있어야 53~61%라는 숫자가 얼마나 실현 가능한지, 도전적인지 판단할 수 있을 텐데, 지난 한 달 가까이 수차례 토론회와 공청회를 하는 과정에서 나왔던 숫자들을 봐도 이를 판단할 수 없다. 이런 내용이 공개되지 않고 사회적 합의가 이뤄질 수 있나.
"실제로 제일 어려웠던 분야가 산업 분야의 감축의 적정성 문제였다. 산업이 어느 정도 추가로 성장할지에 대한 계획, 각 분야별 감축 수단이 실제로 어떤 게 있을 수 있는지를 포함해 기재부, 산업통상부, 기후부 간 정밀한 검토를 했지만, 그 내용을 사전에 충분히 공개하지 못한 것에 대해서는 죄송하게 생각한다.
다만 현재 수준에서 각 분야의 감축 수단을 최대한 가용할 경우 대략 6000만톤 정도의 감축을 할 수 있겠다는 의견에 일치를 했다. 그 세부 내용에 대해서는 추후에 분야별 세부 이행 계획을 세울 때나 그 전에라도 가능한 범위 내에서 공개하고 협의해 나갈 수 있도록 하겠다."
-오늘 NDC와 같이 발표한 배출권거래제 4차 할당 계획(발전 부문 유상할당 비중 10%→50% 등)도 NDC 목표 이행을 위한 중요한 수단 중 하나인데, 이 수단으로 목표가 가능하다고 판단하나.
"배출권거래제와 NDC 계획은 상당히 연동돼 있다. 보통은 단일 목표로 했기 때문에 과거에는 그 목표에 맞춰서 배출권거래제를 할당하면 됐는데, 이번에는 '범위'로 할당했기 때문에 배출권거래제를 시행하는 지점은 53%에 초점을 맞춰서 할당 계획을 세우게 된다."
-발전 부문 유상할당 비중이 10%에서 50%로 올라가면 발전사들의 재무 구조가 악화돼 전기료 인상 압력으로 작용할 것으로 보인다. 전기료 인상을 어느 정도 예측하고 있나. "발전과 관련해 배출권거래제 유상 할당에 전기료 인상 요인이 있는 건 사실이다. 그런데 이것은 전기료를 높이는 게 목적이 아니라 기후 위기에 맞게 가격을 내재화하는 소위 '탄소세적' 성격을 갖고 있다. 그렇게 되면 가격 신호에 변동이 생긴다. 전반적으로 어떤 게 얼만큼 작동할지에 대해서는 조금 더 상황을 보고 판단해야 될 것으로 생각한다."

[서울=뉴시스] 추상철 기자 = 김성환 기후에너지환경부 장관이 10일 오후 서울 종로구 정부서울청사에서 '2035 국가온실가스 감축목표 및 제4차 계획기간 배출권 할당계획' 등과 관련 정책브리핑을 하고 있다. 2025.11.10. scchoo@newsis.com

-처음으로 NDC가 범위로 제시됐는데, 당장 기업들은 어떤 숫자에 맞춰 탄소 감축을 준비해야 하나. "NDC 범위와 관련해서는 최소치와 최대치가 있는데, 일단 기본적으로는 최소치를 '기본값'으로 한다. 배출권거래제도 기본값은 53%에 맞춰 일단 진행한다. 추진에 따라 생각보다 속도가 빨리 날 수 있는 영역도 있을 수 있다. 그런 부분은 이행 점검 과정에서 수정할 수도 있다고 판단되고, 추가로 목표를 높여갈 수 있다고 판단한다."
-중국과 미국 같은 온실가스 다배출 국가는 감축에 미온적인데, 우리나라만 무리해 산업을 옥죄면서 계획을 세우는 게 아니냐는 지적도 나오고 있다.
"유엔에 제출된 미국의 계획안은 사실 바이든 정부 때 세웠던 계획이다. 미국이 그 약속을 지킬지 알 수 없지만, 그 나라들이 잘 지키지 않는다고 해서 지구적 책임이 한국에 없다고 볼 수는 없다. 누구나 자기가 책임지는 만큼의 역할은 해야 된다고 생각한다."
-수송 부문과 관련해 그동안 공청회에서 '2035년이나 2040년에는 내연차 중단을 검토해야 할 수도 있다'고 발언한 바 있다. 실제로 수송 부문 감축 계획을 수립할 때 내연차 중단 등 로드맵이 검토된 바 있나. "수송 분야에 대한 내부 검토를 하면서 잠정적으로 세운 목표는 2030년까지는 신차 기준으로 전기·수소차를 40%, 2035년까지는 신차 기준으로 70%를 전환하는 것이다. 그래야 수송 분야의 탈탄소 계획을 맞출 수 있을 거라고 판단한다. 그것은 지금 세계적인 모빌리티 시장의 변화의 추이 등을 고려한 수치다.
또 2030년에서 2035년을 넘어갈 시점이 되면 아마 일부 하이브리드와 전기차, 수소차가 공존하는 시점을 거쳐 대략 2040년에는 내연차가 어려워질 거라고 판단하는데, 저희가 일부러 중단 연도를 정할 필요는 없겠다고 판단했다. 그 판단은 대략 2030년 전후로 가면 전 세계 자동차 시장의 변화가 보다 예측 가능해질 거라고 판단해 중단 연도를 계획에 넣지는 않았다."
-NDC와 발전 부문 유상할당 비중 상향을 보면 원전의 필요성도 빠뜨릴 수 없을 것 같은데, 원전 2호기 착공과 운영은 어떻게 속도를 낼 계획인가. "원전이 여전히 위험성이 없지는 않지만, 탈원전 논쟁보다는 탄소를 빨리 줄여나가는 게 더 급선무다. 그래서 재생에너지를 확대하고 안전성을 담보로 원전을 적정 수준으로 믹스하면서 탈탄소 전략을 추진하는 게 맞다고 생각한다. 그런 취지를 감안해서 12차 전력수급기본계획(전기본)에 재생에너지와 원자력을 적절하게 믹스하는 계획을 추진해 나갈 계획이다."
☞공감언론 뉴시스 kkangzi87@newsis.com