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현대자동차가 미래형 자율주행자동차인 SDV(Software Defined Vehicle·소프트웨어 중심 차량) 기술 개발을 위한 신차를 1년 단위로 내놓기로 했다. 일부 모델은 해외 시장을 테스트베드로 삼을 것으로도 알려졌다.

13일 업계에 따르면 현대차그룹은 2028년 출시될 예정인 아이오닉 5 2세대 모델(코드명 NE2)을 첫 SDV 적용 모델로 개발하고 있다.
이를 위한 연도별 차량 개발 로드맵도 마련했다. 우선 2026년에는 자율주행 기술 개발을 목적으로 70대가량의 코드명 ‘XP2’ 차량을 개발해 새마을금고 대출 운용한다. SDV 개발 수장인 송창현 현대차·기아 AVP(차세대모빌리티플랫폼) 본부장 사장이 도입을 예고했던 ‘SDV 페이스카’다.
2027년에는 소형 전기차 ‘XV1’을 개발한다. 이 차량은 단순한 시험차에 그치지 않고 인도를 비롯한 해외 시장에 출시해 운용하면서 SDV 관련 기술을 고도화할 예정이다. 이를 바탕으로 2028년 출시가 예 상가담보대출한도 정된 아이오닉5 2세대 모델에 첫 SDV를 적용한다는 계획이다.
현대차는 당초 내년 개발을 목표로 XP2 프로젝트 시험차를 수백 대 제작해 여기서 각종 데이터를 쌓을 예정이었다. 현대차가 이 프로젝트 차량 제작을 줄이고 XV1의 출시 일정을 새로 넣은 것은 실제 시판용 차량을 운영하며 데이터를 쌓는 것이 유리하다고 판단한 것으로 보인다.
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현대차가 SDV 개발의 두 번째 단계인 XV1의 테스트 무대를 일부 해외 시장으로 잡은 점도 눈에 띈다. 자체 SDV 개발이 단순히 미·중 완성차 업체 SDV로부터 국내 시장을 지키는 데에서 그치는 게 아니라 해외로의 확장을 꾀한다는 점에서다.
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테슬라와 중국 전기차 업체들이 SDV 분야에서 선두를 달리고 있지만, 이들조차 아직 해외 시장에서 SDV 성능을 전부 구현하고 있는 것은 아니다. 테슬라 SDV 기술의 정점인 자율주행 FSD(풀셀프드라이빙)의 경우 미국과 캐나다, 푸에르토리코 등 북미 일부 지역에서만 기능한다. 테슬라는 이를 중국과 인도 시장으로 확장하려 하지만 상 종합통장 황이 녹록지 않다. 중국 전기차 업체들 역시 자율주행을 비롯한 대부분의 SDV 관련 기능을 중국 내에서만 사용할 수 있다.
이 같은 계획은 ‘토종 SDV’에 대한 송 사장의 강한 의지로도 풀이된다. 송 사장은 최근 한 대학에서 강의를 진행한 뒤 기자와 만나 “중국에서 개발하는 소프트웨어는 중국 차량에만 적용한다”고 말한 바 있다. 현대차는 최근 중국 시장 전용 전기차 ‘일렉시오’를 출시하면서 중국 소프트웨어 회사인 ‘하오모’의 인공지능(AI) 솔루션을 탑재했다. 자국 산업 보호가 강한 중국에서는 중국 소프트웨어를 사용하지만, 중국 외 시장에서는 자체 SDV 소프트웨어를 탑재해 추후 미국, 중국 업체들과 대등한 위치에서 경쟁하겠다는 것이다.
아이오닉 5를 첫 SDV 적용 양산 차량으로 개발한다는 점 역시 이목을 끈다. 아이오닉 5의 글로벌 누적 판매량은 40만대를 넘겼다. 전체 아이오닉 시리즈 누적 판매량의 80%를 차지한다. 해외 인기가 높은 주력 차종인 데다 출시 직후 ‘2022 세계 올해의 자동차’를 수상하며 평가도 좋다. 미국, 싱가포르를 포함한 해외 생산 체제를 갖추고 있는 만큼 SDV 개발이 성공하면 수익성 차원에서도 현대차에 유리하다.
현대차가 처음으로 SDV 차량을 출시하는 2028년은 테슬라, 중국 브랜드뿐만 아니라 레거시 완성차 업체들이 본격적으로 SDV 패권경쟁을 벌이는 해가 될 전망이다. 판매량 기준 글로벌 2위인 폭스바겐그룹은 SDV 전환에 50억달러(약 6조6000억원)를 투자할 계획인데, 종료 시점을 자체 SDV 개발을 완성하는 2028년으로 잡았다.
이에 대해 현대차그룹 관계자는 “개발 중인 구체적인 사안에 대해서는 확인이 어렵다”고 밝혔다.