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18일 재계에 따르면 유가 상승과 해상 물류 불안이 현실화될 경우 산업 전반의 원가 부담이 한층 커질 것이란 우려가 제기된다. 정유·화학업계는 유가와 환율이 동시에 출렁이는 가운데 수익성이 더 악화될 수 있다고 보고 있고, 철강업계는 해상 운송비 상승이 공급망 전반에 부담을 줄 가능성을 배제하지 않고 있다. 호르무즈 해협 봉쇄 가능성이 현실화되지 않더해저이야기사이트
라도, 이 같은 리스크 자체가 시장 불안을 자극하며 기업 대응에 영향을 미치고 있다.
철강업계는 현재까지 직접적인 피해는 없으나, 간접 영향을 우려하고 있다. 현대제철 관계자는 "철광석과 원료탄은 주로 호주와 브라질산을 사용하고 있어 수급에는 이상이 없다"면서도 "이스라엘-이란 충돌이 전면전으로 번져 호르무즈 해협이 봉쇄될 경우 해상 운송주식시간
비용이 상승할 가능성은 배제할 수 없다"고 밝혔다. 고로 기반 제철공정 특성상 유가 상승은 제조원가에 영향을 줄 수 있으나 "주 에너지원은 원유가 아니어서 현재로선 직접적 영향은 없다"고 선을 그었다.
배터리 업계는 중동 원자재 의존도가 낮고 현지 생산·투자도 없어 직접 영향은 제한적이라는 입장이다. 배터리 기업 관계자는 "직접 영향은 한국토지신탁 주식
거의 없지만, 유가가 장기적으로 상승할 경우 전기차 수요가 늘어나고, 그에 따라 배터리 수요도 증가할 가능성이 있다"고 말했다.
정유·석유화학 업계는 유가 급등에 따른 부담이 가중될 수 있다고 본다. 정유사들은 "유가 상승이 정제마진 개선으로 곧바로 이어지진 않는다"고 설명한다. 석유화학업계도 유가 상승이 원가 부담으로 이어질 수밖에 없다백경게임
고 지적한다. 한국화학산업협회 관계자는 "글로벌 공급과잉과 수요 부진이 이어지는 상황에서 유가까지 오르면 수익성은 더 나빠질 수 있다"며 "수출 단가가 올라가도 원료값 급등이 수익을 갉아먹는다"고 말했다.
에너지경제연구원은 이란이 호르무즈 해협 봉쇄 등 극단적인 조치를 취할 경우 국제유가는 지금보다 더 치솟을 수 있다고 경고한다. 실제로 TIGERIT 주식
사태 직후 서부텍사스산원유(WTI)는 하루 만에 70달러 선을 돌파했다. 한 관계자는 "봉쇄 여부와 무관하게 해당 리스크가 회자되는 것만으로도 유가 변동성이 커질 수 있다"고 말했다.




중동을 지나는 글로벌 해운노선의 안정성에도 빨간불이 켜졌다. 호르무즈 해협은 전 세계 해상 무역량의 11%, 해상 원유 수출의 34%가 통과하는 전략적 요충지로 대체 항로가 없는 구간이다. 2023년 말 예멘 후티 반군의 공격으로 홍해 수송로가 마비되자 운임이 급등했던 전례가 있어 이번에도 운임 반등 기대가 제기된다. HMM은 당시 11조7002억원의 매출과 30%의 영업이익률을 기록했다.

다만 HMM의 중동 정기 컨테이너 서비스는 1개에 불과해 수혜는 제한적일 수 있다는 평가도 있다. 장기화 시 운임 상승이 수요 감소로 이어질 수 있고, 유가 상승은 해운업계 전반의 비용 부담으로 작용할 수 있다. HMM 관계자는 "현재까지는 운항에 지장이 없다"며 "호르무즈 해협이 봉쇄될 경우 인근 대체 항만에 하역 후 육상으로 운송하는 방법을 검토할 수 있다"고 밝혔다.
항공업계는 직접적인 영향은 없다는 입장이다. 대한항공은 홍해 사태 이후 텔아비브 노선 운항을 중단한 상태며, 현재는 두바이 노선만 운항 중이다. 대한항공 관계자는 "항로 변경 등의 조치는 요구되지 않고 있다"며 "유가 변동성을 살피고 있다"고 설명했다.
한편, 중동에 사업 거점을 둔 기업들은 교전 확대에 대비해 현지 대응 수위를 높이고 있다. 지난 주말 삼성전자와 LG전자는 현지 안전 확보를 위해 이스라엘에 근무 중이던 주재원과 가족들을 요르단 등 인근 국가로 대피시켰다. 삼성전자는 이스라엘에서 판매법인과 반도체 연구개발(R&D) 센터, 멀티카메라 개발 기업 코어포토닉스를 운영 중이고, LG전자는 사이버보안 솔루션 기업 사이벨럼을 보유하고 있다. 삼성전자는 올해 5월 기준 이스라엘 스마트폰 시장 점유율 51.2%로 1위를 기록 중이며, LG전자는 OLED TV를 중심으로 시장을 공략하고 있다.
양사는 현지 판매 차질 우려와 함께, 글로벌 매출 비중이 크지 않다는 점에서 당장 가시적 피해는 크지 않다고 판단하고 있다. 업계 관계자는 "현시점에서 피해나 손실을 논하기엔 이른 감이 있다"면서도 "상황이 어떻게 전개될지 예의주시하고 있으며 필요한 사항을 검토 중"이라고 전했다.

지정학적 리스크가 산업계 전반에 부담으로 작용하는 가운데, 일부 업종에서는 오히려 수출 기회로 작용하는 사례도 나타나고 있다.
K방산은 중동 지역의 군비 수요 증가를 수출 확대의 기회로 보고 있다. 2022년 아랍에미리트(UAE)를 시작으로 2023년 사우디아라비아, 2024년 이라크까지 한국산 중거리 지대공 유도무기 체계 '천궁-II(M-SAM2)'가 연이어 수출됐고, 올해 초에는 이라크와 헬기 수출 계약도 체결됐다. 총 계약 규모는 6조2000억 원에 달한다. 지난 2월 UAE에서 열린 'IDEX 2025'에서는 국내 방산 기업들이 적극적인 마케팅을 펼쳤다.

지상무기 분야에서도 수출 가능성이 커지고 있다. 사우디아라비아가 육·해·공 전력을 아우르는 대규모 현대화 사업을 추진 중인 가운데 K9 자주포와 K2 전차 등이 유력 수출 후보로 거론된다. 방산업계 관계자는 "사우디 단일 시장만 놓고도 수출 가능 규모가 7조 원에 이를 수 있다는 전망도 있다"고 밝혔다.
해양·항공 전력으로도 수출 저변이 확장되고 있다. 최근 부산에서 열린 국제해양방위산업전(MADEX)에서는 사우디 해군참모총장이 한화오션의 3600t급 잠수함과 HD현대의 6500t급 호위함을 둘러봤으며, 지난 4월에는 UAE 공군 관계자들이 한국항공우주산업(KAI)을 방문해 KF-21 전투기 생산시설을 시찰했다. 다만 교전이 장기화되거나 해상 물류망이 봉쇄될 경우, 유가 급등과 운송 지연 등으로 방산업계도 원가 부담과 납기 차질을 피하기 어렵다는 우려도 나온다.
조성필 기자 gatozz@asiae.co.kr노경조 기자 felizkj@asiae.co.kr장희준 기자 junh@asiae.co.kr