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경기도의 한 자동차 생산공장에서 근무하는 청소노동자들이 차량 점검 구역 청소 지시에 반발하고 있다. 노동자들은 해당 구역이 산업폐기물이 발생하는 위험한 ‘현장’에 해당해 계약상 업무 범위를 벗어난다고 주장하는 반면, 업체 측은 해당 구역이 사무동에 속한 만큼 정당한 업무라는 입장이다.
28일 A씨 등 도급업체 소속 청소노동자들에 따르면 화성시의 한 자동차 생산공장에서 일하는 A씨는 지난 2월 새롭게 리모델링된 ‘신차평가장(이중점검장)’을 청소하라는 지시를 받았다. 또 다른 청소노동자 B씨도 지난 1월 사무동으로 전환 배치된 이후 같은 금리비교 구역의 청소를 지시받았다. 신차평가장은 새로 출시되는 차량의 성능을 확인하기 위해 제동력 등 다양한 항목을 점검하는 공간이다.



화성시의 한 자동차 생산공장 내 신차평가장 쓰레기통에 고무 폐기물과 부러진 플라스틱이 버려진 모습. /A씨 제공

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노동자들은 이 구역이 유리와 폐자재 등 산업폐기물이 발생하는 현장에 해당한다고 주장한다. 실제 공장에서 차량 제조공정이 이뤄지는 현장 구역에서는 위험물질이 많아 원청 직원들이 별도의 처리반을 구성해 청소 업무를 전담해왔다. A씨 등의 근로계약서에도 직종이 ‘내부청소(화장실, 사무동 청소)’로 명시돼 있으며, 이는 화장실과 복도, 천마자연산 사무실 등 일반 쓰레기가 발생하는 구역을 의미한다.
최근 전환 배치를 받은 B씨는 “초기에는 지시대로 점검장 청소를 했지만, 유리 파편, 부러진 플라스틱, 쇳조각, 두꺼운 차량 커버 등 위험한 폐기물이 계속 나왔다”며 “특히 외부 업체들도 자주 오가는 장소라서 어떤 물품이 버려지는지 예측할 수 없고 다칠 위험성이 커 청소하기에도 불안하다 nh캐피탈 ”고 토로했다. 반면 도급업체 측은 신차평가장이 사무동 건물 내 ‘연구구역’에 해당하며, 제조공정이 아닌 연구 목적으로 운영되는 공간이기 때문에 청소 범위에 포함된다는 입장이다.
업체 관계자는 “현장 실사 결과, 점검장은 사무동에 속한 연구시설로 판단됐으며, 신차 출고 시기에 맞춰 연 3~4개월만 운영되고 폐기물도 제조 현장에 비해 상대적 도고산 으로 적은 수준”이라면서도 “청소노동자들의 업무 범위를 고려해 부품 폐기물과 일반쓰레기 배출 공간을 분리하고, 외부 업체가 인지할 수 있도록 분리수거 안내문을 부착하는 등 업무 조정도 진행하고 있다”고 말했다.
/목은수 기자 wood@kyeongin.com